実用的なガソリン貨物三輪車

アドバンテージ

構造的支持力の点では、実用的なガソリン貨物用三輪車全体に、最適化された力支持ビーム レイアウトとシャーシ応力集中領域の多点強化ガセット補強を備えた一体型の厚肉マンガン鋼溶接フレームが採用されています。これにより、長期間の凹凸のある運転によって引き起こされるねじれ変形や構造疲労に効果的に抵抗できます。-リアサスペンションには、独立した油圧衝撃吸収構造と一致する高耐久多葉可変断面鋼板バネを採用しています。これにより、重量物積載時の強い路面振動を吸収し、安定した車体姿勢を確保し、積載物と走行安定性の両方を保護します。貨物コンパートメントは、一体型プレスされた高強度波形鋼板で作られており、厚みのあるエッジラッピングと変形防止曲げ加工が施されています。-標準的な荷台サイズは、農業用穀物、果物、肥料、農具、小型建設資材などの毎日の積載需要に対応し、密閉型ガードレール構造により、坂道走行や凹凸のある輸送時の荷物のズレや落下を防ぎます。

純粋な貨物用三輪車とは異なり、フロントキャビンに標準的な大人2人乗車スペースを確保し、「貨物輸送＋日常旅客輸送」の一体化機能を実現したモデルです。シートには、高弾性の厚みのあるスポンジ クッションと耐摩耗性のレザー ラッピングが採用されており、人間工学に基づいた弧が人体の着座姿勢にフィットし、村を横断する長距離移動中の運転疲労を効果的に軽減します。{{4}ハンドルバーの高さとペダルの間隔は南米ユーザーの運転習慣に合わせて調整されており、機械式スロットルとブレーキの敏感な応答、低い操作しきい値、高い運転安全性を備えています。