Expo の初日には、出席者数は 50,000 人に急増し、「突破と革新」をテーマとしたフォーラムは、業界の新たなサイクルに向けた議題を設定しました。 9月19日、第24回中国国際二輪車博覧会が重慶国際博覧センターで開幕し、初日には5万人を超える来場者が訪れた。同時に、「突破と前進」をテーマとした2026年中国二輪車重慶フォーラムが開催された。
フォーラムでは、政府規制機関、業界団体、完成車や部品のメーカーの代表者が産業のアップグレードについて徹底的な議論を交わした。市場に浸透するために低価格と大量生産に依存する従来のアプローチはますます維持できなくなりつつあり、業界の競争はテクノロジー、ブランディング、サプライチェーン管理、サービス品質、グローバルな組織能力を含む包括的な競争へと移行している、というのが一般的なコンセンサスでした。重慶市経済情報技術委員会副主任のWang Han氏は、1月から8月までの重慶市の二輪車生産台数が777万6,000台に達し、50.5％増加し、全国の二輪車の3台に1台が重慶市で生産されていることを示す現地データを提示した。大排気量レクリエーション二輪車は54.5%増の27万5,000台を占め、全国の37.2%を占めた。二輪博覧会のフォーラムで業界専門家は、中国の二輪車の年間輸出が1300万台から1400万台に達していることを強調し、次の段階での成功の鍵は市場浸透の「深化」にあると強調した。
彼らは、製品を単に複製することはできないと強調しました。その代わりに、チャネルとサプライチェーンを強化する必要があり、同時にアフターサービスとスペアパーツの入手可能性がブランドの足場を確立するために重要でした。ブランドは、品質と価格の比率のみに焦点を当てることから、プレミアムなポジショニングを達成することに移行する必要があります。具体的な戦略には、インドネシアとベトナムの積極的な電化政策を考慮して、潜在的な成長市場として東南アジアをターゲットにすることが含まれていました。電動自転車の普及率が40％に達した北米のハイエンド市場の急速な成長を利用する。徹底したローカリゼーションを通じて、ブランドの本拠地であるヨーロッパで強力なブランドプレゼンスを確立する。ラテンアメリカ市場においてブランドの存続を維持するための堅牢なアフターサービスを保証します。中国の二輪車産業はもはや車両を販売するだけでは満足していません。世界的な舞台でブランド、サービス、組織、財務システムの能力を強化することを目指しています。