現在、南米のアンデス地域では交通機関の電化が加速しており、三輪車はそのコンパクトさ、費用対効果、短距離通勤や都市部の地方流通への適合性により、重要なグリーン交通カテゴリとなっており、市場での人気が着実に高まっています。{0}{0}安定した経済成長を遂げているエクアドルとペルーは、有利な輸入政策と促進政策を導入しています。中国の成熟した電動三輪車産業と高い適応性と相まって、国産製品は現地でますます受け入れられており、南米における中国自動車メーカーにとって中核的な躍進となっている。エクアドルは中国-エクアドル自由貿易協定を活用して、電動三輪車の競争力のある輸入環境を作り出しています。
この協定は2024年5月に発効し、2026年にはさらなる関税引き下げが行われる。新エネルギー車に対する特別政策により、純粋な電気自動車およびハイブリッド車の輸入関税がゼロとなり、中国の電動三輪車にとって主要なコスト障壁が解消される。燃料式三輪車に対する 10 年にわたる段階的な減税とは異なり、電動三輪車に対する関税ゼロ政策は安定しており、輸入および小売コストが大幅に削減され、市場競争力が強化されます。{3}}特に、エクアドルの 2026 年の規制は、低速、軽量の電動二輪車と三輪車を部分的にのみ制限しており、主流の旅客用および貨物用電動三輪車は完全に免除されており、政策上のメリットが維持されています。-都市部の短距離旅客輸送と地方の貨物輸送の需要が高まる中、耐久性、メンテナンスの容易さ、手頃な価格により、家庭用電動三輪車が急速に市場シェアを獲得しています。{10}ペルーはパイロットプロジェクトや税制優遇措置を通じて電動モビリティを促進し、中国の電動三輪車に新たな市場機会を創出している。ペルーの輸入税制度では、従来型車両に 6% の基本関税と 18% の付加価値税が課されます。電動化を促進するために、準拠した新エネルギー車に対して差別化された関税引き下げを提供し、電動モデルの輸入基準を引き下げます。リマとアレキパのパイロット プロジェクトでは、都市部のラスト マイル配達、地域の近距離輸送、郊外の通勤に電動三輪車、配送車両、バスを促進し、新しいエネルギー輸送市場を育成しています。-
公共交通機関や商業流通における電動化に対する強い需要と、パイロットからの肯定的なフィードバックが、大規模な電動三輪車導入の基礎を築きます。-全体として、エクアドルの関税コストゼロの利点とペルーのパイロットプロジェクト推進は相互に補完し合い、アンデス地域の電動三輪車市場の可能性を解き放ちます。ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国の競合他社と比較して、中国の電動三輪車産業は成熟したサプライチェーンと迅速な製品更新を誇り、山岳地帯、短距離輸送、低コスト運営に対する南米のニーズを満たしています。-長年にわたる市場での存在感により、製品の評判とブランドの認知度が高まりました。有利な電動化政策、着実な市場需要の伸び、関税の恩恵とシナリオの実行という二重の利点を備えた南米市場は、中国の電動三輪車企業にとって輸出を促進し、海外に拡大する有望な機会を提供している。